Nicolas Marchildon

Ben voyons donc. Allez en forêt, vous allez trouver des branches d’arbre mortes qui traînent partout, des feuilles pas ramassées, et bien plus que des crottes de chien. Au printemps, tout ça dégèle, et ça prend des bottes pour se promener là-desans. Pourquoi faudrait-il que Montréal soit propre?

Lorsqu’on est dans sa voiture confortablement assis, à l’abri de la pluie, mais surtout de la chaussée malpropre, on s’en fiche un peu, n’est-ce pas? Si au moins les chochonneries pouvaient boucher les nis-de-poule…

Je niaise un peu, là, mais c’est juste pour dire que je suis un peu tanné d’en entendre parler. C’est le sujet facile dont tout le monde est capable de parler, alors quand le maire en parle, tout le monde en parle. La ville veut « squizer » les salisseurs avec des amendes.

Y’en a qui font plutôt dans la sensibilisation, comme Claude Landry, tel qu’on peut le voir dans ce vidéo sur YouTube. Remarquez, j’aurais peut-être fait la même chose…

L’équivalent, ici, serait peut-être de tout ramasser pour ce propriétaire négligent, et de remplir sa boîte à lettre, ou mieux, la trappe à lettres dans la porte. Un message clair, et une ville propre!

Je m’en vais bientôt visiter Barcelone, et je tâcherai de noter toute différence, s’il y en a une. Peut-être qu’un jour, après s’être indigné un peu sur d’autres laideurs de Montréal (comme l’abondance de voitures), on va pouvoir attirer un peu plus de touristes, et vivre en meilleure santé!

En cherchant de l’information sur le transport collectif au Québec, je suis tombé sur un rapport évaluant l’implantation d’un train à haute vitesse entre Montréal et New York, et dans le corridor Québec-Windsor (copie locale). Ce rapport présenté par Canarail affirme que certains des tracés sont rentables pour la collectivité, mais j’ai été content de lire ces conclusions:

Trois principales conclusions peuvent être tirées de cette étude. Tout d’abord, en comparaison avec un service basé sur une technologie ferroviaire conventionnelle, l’investissement dans des services de transport de passagers par train rapide contribuerait à une amélioration des conditions environnementales à long terme dans le corridor Québec-Windsor. L’exploitation de tels services permettrait de réduire la consommation énergétique, la pollution atmosphérique et le nombre de décès et de blessures graves d’origine accidentelle dans le corridor, tout en augmentant les bénéfices liés à l’accessibilité pour les usagers actuels et futurs.

La mention de réduction des blessés rejoint ce que je proposais pour l’année de la sécurité routière.

Quelqu’un sait-il où en est l’analyse? Quelles sont les positions du Parti libéral et de l’Action démocratique du Québec?