Nicolas Marchildon

On dit que les voyages forment la jeunesse, mais étant donné le nombre d’adultes qui voyagent, il y a certainement plus que ça. Benoit Dumas, conseiller d’orientation au Collège Lionel-Groulx, écrit:

“L’étude qualitative qui a été menée en 1999 avait permis de saisir qu’une période significative hors d’un contexte familier amène des réflexions, des prises de conscience qui permettent aux voyageurs de revoir certains aspects de leur vie. Certains voyageurs sont plus drastiques et radicalisent leur mode de vie (d’un côté ou de l’autre!), mais plusieurs font le bilan du pour et du contre des situations vécues et arrivent à des points de vue plus nuancés.”

Quand Arnaud Rousseaux a déménagé pour un an dans les Pays-Bas, il s’est immergé dans la culture néerlandaise, “traversant différentes composantes des journées, saisons, lieux et cultures, afin de recueillir des données issues d’observations et entretiens”. Je tente ici de résumer son livre, en utilisant plusieurs extraits. C’est un livre qui se lit très rapidement, car il est rempli de photos, une image vallant mille mots…

La place actuelle du vélo dans la société néerlandaise est le résultat d’une volonté politique de faire face à la saturation des voies de circulation dès les années 70. L’état néerlandais a, entre autres, choisi d’encourager le déplacement urbain à vélo. Ce choix peut se comprendre puisque, selon une étude de la Direction Générale des Transports de la Commission Européenne, en une heure et sur une largeur de 3,50 mètres peuvent passer 22 000 personnes en tramway, 19 000 à pied, 14 000 en vélo, 9 000 en autobus et seulement 2 000 en voiture.

L’auteur note que bien que coûteux, le principe de ségrégation des trafics, séparation matérielle des espaces dédiés à chaque moyen de mobilité, est un des éléments primordiaux du succès remporté par le vélo dans les villes néerlandaises. De plus, “si les Pays-Bas ont fait le choix de limiter la vitesse et l’accessibilité des voitures en ville, des “rings”, routes périphériques, permettent de la contourner à grande vitesse.

Le “fietsflat” à la gare centrale d’Amserdam contient 10 000 vélos, et l’ancien (5 000 vélos) sert toujours…

À Groningue, 87% des jeunes se rendent à l’école à vélo, contre 4% au Havre (J. M. Michot, 2001). Vers 7 ans les enfants commencent à se déplacer seuls à vélo pour de courts trajets, comme aller à l’école ou rendre visite à un ami. Se déplacer à vélo semble tout à fait naturel à cette petite fille de 10 ans, Gerda, qui confère un caractère plus exceptionnel au transport en voiture. Les règles de sécurité sont transmises par les parents mais également par l’école.

Toute la population baigne dans cette culture. Les personnes agées préfèrent parfois des vélos adaptés, tels les tricycles, ou les vélos électriques. Et comme au Québec, il y a parfois de la neige à Groningue. D’accord, il n’y fait pas aussi froid, mais la météo est responsable pour beaucoup de chutes. Pourtant, le flot de vélos ne désemplit pas, et beaucoup confient de bons souvenirs d’enfance relatifs au vélo et à la neige.

Il y a des élus qui ont plus de vision que d’autres. À Montréal, en 2009, je voterai Projet Montréal!

Je me suis procuré un exemplaire de ce livre chez Lulu.

Notre voiture nécessitant une réparation importante, nous avons décidé de l’envoyer à la ferraille étant donné son âge avancé. Nous avons décidé de faire l’essai de Communauto, un service québécois de partage de voitures. Deux semaines après la prise de rendez-vous, nous prenons aujourd’hui possession de nos clefs et rejoignons 11,000 utilisateurs.

C’est la seconde fois qu’on s’abonne, en fait. Deux ans après l’achat d’une voiture, constatant que nous n’avions pas loué de voiture, j’ai résilié mon abonnement et récupéré mon dépôt de 500$ (l’entreprise se sert de ce montant pour financer l’achat des voitures).

Deux semaines se sont donc écoulées depuis la “mort” de notre voiture. Pour visiter la famille à l’extérieur de la ville, nous avons loué une voiture d’une entreprise de location traditionnelle. Outre le temps nécessaire pour signer tous les papiers, c’est très abordable quand on choisit un modèle compact.
Le reste du temps, on a fait comme d’habitude: sans voiture.

L’épicerie est à 5 minutes de marche, et on transporte nos achats avec des sacs (réutilisables bien sûr) accrochés à la poussette. On se promène un peu plus à pied, et on prend l’autobus et le métro avec le porte-bébé ou la poussette. Et puis il reste toujours le taxi. Équiterre appelle-ça le cocktail transport.

Reste à voir combien de temps ça durera. Ma conjointe est en congé parental, et à son retour au travail, si on se fie au passé, elle aura besoin d’une voiture pour se déplacer chez des clients. D’ici là, je me serai trouvé un emploi qui, selon mes critères habituels, sera accessible en transport en commun ou à vélo.

Si vous utilisez Firefox, il vous est maintenant possible d’ajouter un engin de recherche d’emplois Jobboom en sélectionnant “Ajouter Search Jobboom” dans la liste d’engins de recherche:

Vous pourrez ensuite utiliser cet engin pour rechercher des emplois sur le site de Jobboom. Il est aussi possible de chercher un numéro d’offre:

Il est possible que ça fonctionne aussi dans Internet Explorer, mais je ne l’ai pas testé. Pour le moment, la recherche se fait uniquement pour la région de Montréal.

J’ai aussi appliqué les instructions de Création de plugins OpenSearch pour Firefox pour les Recettes Marchildon pour permettre de rechercher des recettes de cuisine de la même façon.