Plus cher!
février 28th, 2007
104,4¢, ou un dollar quatre. En-haut d’un dollar, je commence à être heureux. Le prix de l’essence à la pompe doit augmenter pour inciter à utiliser des moyens de transports plus propres.
Il suffirait de quelques sous au litre pour financer le transport en commun pour le rendre plus intéressant. Le Canada est le pays où l’essence est la mois chère payée, après les États-Unis.
Voici la répartition des taxes sur l’essence au Québec, selon Radio-Canada (2005):
Selon Richard Bergeron, dans un document datant de 2003:
« en 2002, dans la région métropolitaine de Montréal, le transport urbain des personnes a entraîné une dépense de 21 596 M$ du côté de l’automobile, contre 1 144 M$ du côté du transport collectif. En tenant compte de l’impact de chacun de ces deux modes sur les déplacements non motorisés, le coût moyen par déplacement et par personne s’est élevé à 6,35 $ pour l’automobile, contre 1,27 $ pour le TC. À déplacement donné, le TC coûte donc cinq fois moins cher que l’automobile. »
De plus, le Québec ne produit ni voiture, ni carburant. M. Bergeron lance un cri d’alarme dans le document cité ci-haut quant à la nécessité de compenser l’augmentation des dépenses dans la voiture par des exportations:
« Quand les ventes au détail dans l’automobile et les carburants progressent de 1,1 G$ par année, comme ce fut le cas depuis 1997, cela signifie qu’il faut annuellement accroître nos exportations de 725 M$ »
Après avoir travaillé à l’Agence métropolitaine de transport (AMT), Richard Bergeron a fondé un parti politique au niveau municipal: Projet Montréal. Récemment, il publiait un document analysant les finances de Montréal où il montre que la balance commerciale nette du Québec est dans le rouge en grande partie à cause de l’industrie automobile:
En faisant le choix d’utiliser le moins possible ma voiture, je fais ma part. Je suis toutefois conscient que le transport en commun, le vélo et la marche ne conviennent pas à tous, mais je crois qu’il faut ajouter une taxe de quelques sous pour financer l’amélioration du transport collectif, comme l’allongement de lignes de métro ou la mise en place d’un réseau de Tramway roulant à l’électricité, et bâti au Québec.
mars 2nd, 2007 at 1:18 pm
Wow, belle revue de la situation !!
Bon bien je suis content d’avoir addopté le TC depuis belle lurette pour tous les jours de la semaine si bien que la fin de semaine j’ai même pas toujours le réflexe de prendre l’auto !!
Puis pour encorager l’industrie québécoise, je vais m’acheter une Pléthore
… comment ça j’ai rien compris
mars 2nd, 2007 at 2:04 pm
Moi aussi je suis rêveur, mais je ne rêve pas de voitures sur-puissantes
J’aimerais beaucoup que le Québec fabrique des voitures électriques et installe un tramway électrique…
mars 2nd, 2007 at 3:50 pm
Non non, c’est pas pour la puissance, c’est pour le look… si ils en font une version à pédales, je l’achete tout de suite !!!!
mars 2nd, 2007 at 4:06 pm
Haha! Même à 300 000$?
octobre 9th, 2007 at 11:54 am
Quelques jours après mon billet (1er mars 2007), dans Le Soleil: Déficit commercial record de 10 G $ pour le Québec
Sept mois plus tard, 14 septembre 2007: Le Québec, un peuple d’importateurs, par Stéphane Paquet (La Presse)
À part ça, on en parle très peu! Cette tendance lourde installée depuis 5 ans est pourtant signe d’un important recul du Québec, et ça n’ira pas en s’améliorant si on en prend pas conscience.
novembre 29th, 2007 at 11:48 pm
[...] Le Québec est dans le rouge. La balance commerciale était négative de 5,7 milliards de dollars en 2005, selon Richard Bergeron, chef de Projet Montréal (j’en parlais en février). L’industrie du pétrole et de l’automobile, à elle seule, nous coûtait en 2005 22,8 milliards, et est pratiquement responsable du déficit de 5,7 milliards de 2005. Ça doit être pire aujourd’hui. [...]